近期，全球汽车制造业内的两大巨头——奥迪与奔驰，相继做出了关于燃油车生产计划的重大调整。先是奥迪宣布将延长其燃油车型的生产周期，紧随其后，奔驰也表达了类似的战略考量。
在接受媒体采访时，梅赛德斯-奔驰的董事长兼首席执行官康林松透露，公司正在对发展路径进行“战略性微调”，决定延长内燃机车型的生产时间，而非急于全面转向电动化。早先，奔驰曾设定目标，力求在2030年根据市场条件实现产品的全面纯电动化。然而，面对电动车市场渗透速度未及预期的现状，康林松认为，对于成熟的汽车制造商而言，并行推进燃油与电动技术的发展是最理智的选择，两者均不应被轻易放弃。
值得注意的是，尽管2024年奔驰的全球销量下滑了23%，但电动车市场却呈现出蓬勃发展的态势，全球电动车销量激增超过25%，总量达到1700万辆。据彭博新能源财经的预测，2025年插电式混合动力车和纯电动车的销量将继续保持强劲增长，同比增幅预计为25%，总销量将接近2200万辆。其中，中国市场将继续占据主导地位，预计贡献全球销量的近三分之二。
面对多元化的市场需求，德国豪华车三巨头之一的奔驰，以及它的同行们，显然已经意识到，在未来的整个2030年代，继续提供燃油车和电动车并行的产品线，将是满足不同消费者需求的必要策略。这一转变不仅反映了汽车制造商对市场动态的敏锐洞察，也预示着在能源转型的大背景下，传统燃油技术与新兴电动技术将长期共存，共同推动汽车行业的持续发展。
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